一、需要原機測試各個型號，各個ECU程序，對開啟壓力的要求是不一樣的。要么有未拆的原機，用相應專業(yè)設備測試 。要么能從原廠里偷出設計數據 。閥的開啟，是指發(fā)動機工作到一定的強度時，工作壓力（廢氣壓力）上升到超過渦輪設計工作壓力上限了。此時泄壓閥打開，對廢氣進行一部分分流放氣，以保護渦輪的正常工作。汽油機增壓的控制策略與柴油機增壓的控制策略是不同的，在汽油機的增壓器上他所說的真空執(zhí)行器與真空電池閥應該是不一樣的，一般汽油機增壓器會有兩個閥來控制，一個就是執(zhí)行器控制放氣閥（這是最低端的閥），也可能是控制VNT葉片的開度，這一個閥門相對會準確一些，但是一些廠家是用執(zhí)行電機來控制。他的開啟需要專用設備來進行測量。還有一個關鍵的電池閥是起到保護作用的，就是在加速后松開油門此時節(jié)氣門關閉，但是增壓器的轉速還不會降下來，為了保持增壓壓力的平衡，連接增壓器出氣口與進氣口的一個閥門。

二、我不否定樓上的說的不正確，但是汽油機增壓的控制策略與柴油機增壓的控制策略是不同的，在汽油機的增壓器上他所說的真空執(zhí)行器與真空電池閥應該是不一樣的，一般汽油機增壓器會有兩個閥來控制，一個就是執(zhí)行器控制放氣閥（這是最低端的閥），也可能是控制VNT葉片的開度，這一個閥門相對會準確一些，但是一些廠家是用執(zhí)行電機來控制。他的開啟需要專用設備來進行測量。還有一個關鍵的電池閥是起到保護作用的，就是在你加速后松開油門此時節(jié)氣門關閉，但是增壓器的轉速還不會降下來，為了保持增壓壓力的平衡，連接增壓器出氣口與進氣口的一個閥門。該閥門在一般的情況下是關閉的！