DC/DC變換器將一個(gè)固定的直流電壓變換為可變的直流電壓,這種技術(shù)被廣泛應(yīng)用于無(wú)軌電回車答、地鐵、列車、電動(dòng)車的無(wú)級(jí)變速和控制，同時(shí)使上述控制具有加速平穩(wěn)、快速響應(yīng)的性能,并同時(shí)收到節(jié)約電能的效果。用直流斬波器代替變阻器可節(jié)約20％～30％的電能。直流斬波器不僅能起到調(diào)壓的作用(開關(guān)電源),同時(shí)還能起到有效抑制電網(wǎng)側(cè)諧波電流噪聲的作用。

　　雙向DC－DC變換器具備：對(duì)線圈（N1、N2）進(jìn)行磁耦合的變壓器（2），開關(guān)電路（11、版12），并聯(lián)連接開關(guān)權(quán)（SW1）的二極管（D1）、平滑電容器（C1、C2）、控制單元（1）。該雙向DC－DC變換器在分別并聯(lián)連接平滑電容器（C1、C2）的直流電源（V1）、（V2）間進(jìn)行雙向授受電力。在從直流電源（V1）向直流電源（V2）提供電力時(shí)，將開關(guān)（SW1）保持在接通狀態(tài)。另一方面，在從直流電源（V2）向直流電源（V1）提供電力時(shí)，將開關(guān)（SW1）保持在斷開狀態(tài)，以防止來(lái)自直流電源（V1）的電力的逆流。

　　沒(méi)有原理性問(wèn)題，可以實(shí)現(xiàn)。從電路來(lái)看應(yīng)該有V1V2，如果工作在臨界連續(xù)模式(critical conction mode)的話，不論是工內(nèi)作在Buck還是Boost模式容，先不考慮損耗，流經(jīng)電感的最大電流都是Ipk=2 P/V2。電感工作的最大磁通匝鏈數(shù)(magnetic flux linkage)為Psi=L Ipk。相應(yīng)的匝數(shù)和磁心有效截面積的乘積n Ac應(yīng)設(shè)計(jì)在磁性材料容許的最大磁通密度(magnetic flux density)Bmax，并考慮降額，設(shè)降額系數(shù)為eta，有n Ac Psi/(Bmax*eta)。若考慮同步工作(synchronized Buck/Boost)，此關(guān)系不變。若設(shè)計(jì)在連續(xù)電流模式(continuous conction mode)，峰值電流會(huì)小一些，但power semiconctor devices上的損耗會(huì)變大，而且較難控制。