碰撞傳感器用于檢測碰撞程度，其信號供電腦判定是否引爆點(diǎn)火劑而給氣囊充氣。當(dāng)以車速40km／h左右撞到一輛靜止或同樣大小的汽車上時(shí)，前碰撞傳感器會(huì)動(dòng)作，使氣囊打開。防護(hù)傳感器或稱安全傳感器，它的作用是防止前碰撞傳感器短路造成氣囊誤打開，它的信號供電腦確定是否發(fā)生碰撞。

　當(dāng)SRS電腦連接的連接器端子短路時(shí)，由于防護(hù)傳感器的作用，觸點(diǎn)不閉合，會(huì)使氣囊電路始終斷開著，從而可避免氣囊誤爆。在一般情況下，防護(hù)傳感器動(dòng)作所需的慣性力或減速度值比前碰撞傳感器動(dòng)作所需的慣性力或減速度值要小。當(dāng)防護(hù)傳感器動(dòng)作時(shí)，是將SRS點(diǎn)火器的電源電路接通，使氣囊引爆。

　曲軸位置傳感器工作原理：主要有三種類型：磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。三種類型的工作原理分別為：

　1、磁電感應(yīng)式：磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應(yīng)檢測線圈和轉(zhuǎn)子（正時(shí)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子）組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。正時(shí)轉(zhuǎn)子有一、二或四個(gè)齒等多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子為24個(gè)齒。永磁感應(yīng)檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉(zhuǎn)速傳感器信號和曲軸位置傳感器信號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)子信號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。

　2、霍爾效應(yīng)式：霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)的信號發(fā)生器?；魻栃盘柊l(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發(fā)器的磁場被葉片旁路，這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無輸出信號；當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間時(shí)，磁力線進(jìn)入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號。

　3、光電式：光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號發(fā)生器和帶光孔的信號盤組成。其信號盤與分電器軸光電式一起轉(zhuǎn)動(dòng)，信號盤外圈有360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角1的信號；稍靠內(nèi)有間隔60均布的6個(gè)光孔，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角120的信號，其中1個(gè)光孔較寬，用以產(chǎn)生相對于1缸上止點(diǎn)的信號。信號發(fā)生器安裝在分電器殼體上，由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和電路組成。

　發(fā)光二極管正對著光敏二極管。信號盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，由于信號盤上有光孔，則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí)，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被檔住時(shí)，光敏二極管電壓為0。這些電壓信號經(jīng)電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角為1和120時(shí)的信號，電子控制單元根據(jù)這些信號計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。

　曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi)，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測活塞上止點(diǎn)位置，故也稱為上止點(diǎn)傳感器，包括檢測用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號。