當(dāng)前，用于汽車(chē)的控制系統(tǒng)可分為三個(gè)部分：傳感器單元，控制單元和執(zhí)行單元。其中，傳感器單元是汽車(chē)智能的象征，并具有獨(dú)特而重要的地位。它的質(zhì)量直接影響其能否有效地監(jiān)視和控制汽車(chē)的其他部件，從而影響汽車(chē)的整體性能。因此，傳感器制造商或車(chē)輛制造商需要一種在傳感器離開(kāi)工廠或安裝在車(chē)輛中之前對(duì)傳感器進(jìn)行評(píng)估和驗(yàn)證的方法。

　　汽車(chē)傳感器測(cè)試具有其自身的特征，其特點(diǎn)主要包括：

　?。?）被測(cè)物體的多樣性和快速變化。

　　汽車(chē)中常用的傳感器類型包括：車(chē)輪速度傳感器，曲軸/凸輪軸位置傳感器，溫度傳感器，壓力傳感器，爆震傳感器等。鑒于模型的源源不斷，每個(gè)具有相同功能的傳感器在外觀上都有不同的差異，再加上對(duì)測(cè)量指標(biāo)和生產(chǎn)環(huán)境的要求越來(lái)越高，使得傳統(tǒng)的單個(gè)測(cè)試臺(tái)無(wú)法考慮到這種多樣化的傳感器生產(chǎn)。

　?。?）測(cè)試內(nèi)容的近似值。

　　在實(shí)際生產(chǎn)中，不同傳感器的測(cè)試內(nèi)容具有一定的相似性。因?yàn)閺臏y(cè)試原理來(lái)看，汽車(chē)傳感器主要分為主動(dòng)/被動(dòng)，溫度，壓力和其他類型。換句話說(shuō)，對(duì)于不同的傳感器，只要測(cè)試原理相同，就意味著它們的測(cè)試儀器和其他設(shè)備也相同。

　　（3）靈活的測(cè)試設(shè)備。

　　汽車(chē)傳感器生產(chǎn)線需要使用經(jīng)濟(jì)，自動(dòng)和靈活的測(cè)試設(shè)備，并且必須具有自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)率高，生產(chǎn)率高和可靠性高的特點(diǎn)。傳感器制造商希望，一次性投資后，測(cè)試設(shè)備本身可以不斷擴(kuò)展，以有效地支持產(chǎn)品和更高的性能指標(biāo)要求，從而確保設(shè)備資本投資的有效性。

　?。?）其他要求。

　　為了保證生產(chǎn)質(zhì)量，設(shè)備需要具有一定的生產(chǎn)過(guò)程統(tǒng)計(jì)能力，并有助于減少人為因素導(dǎo)致生產(chǎn)質(zhì)量下降的問(wèn)題。集成和智能化是汽車(chē)傳感器的發(fā)展趨勢(shì)。如果僅執(zhí)行最終測(cè)試，則發(fā)現(xiàn)問(wèn)題為時(shí)已晚，因此測(cè)試通常會(huì)與生產(chǎn)過(guò)程交互。這樣，一方面要求測(cè)試設(shè)備與生產(chǎn)線上的其他設(shè)備良好連接，另一方面，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的信息和數(shù)據(jù)共享。

　　綜上所述，汽車(chē)傳感器生產(chǎn)測(cè)試所需要的不再是一些簡(jiǎn)單的測(cè)試儀器，而是一套機(jī)電，軟集成，自動(dòng)化，易于擴(kuò)展，并向外界開(kāi)放的工具。這些正是靈活的測(cè)試技術(shù)所倡導(dǎo)的。實(shí)踐證明，采用靈活技術(shù)設(shè)計(jì)的汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)可以滿足最終傳感器測(cè)試的要求。