高壓氣動減壓閥是氣動制動系統(tǒng)的重要組成部分。由于氣體粘度小，容易泄漏，系統(tǒng)工作壓力高，閥門入口壓力為11-13MPa，大輸出壓力為7MPa。因此，閥的密封性能和耐久性成為突出的問題。這里介紹的高壓氣動減壓閥突破了傳統(tǒng)結構，優(yōu)化了重要部件和部件，使閥門在高壓條件下無泄漏，其他性能也符合使用要求。

　　高壓氣動減壓閥的工作原理

　　高壓氣動減壓閥的工作原理簡單來說。當壓頭上沒有外力時，來自氣源的氣體通過進氣口進入閥體的下氣室，進氣閥，通過氣壓和復位彈簧壓在進氣閥座上，閥門輸出口沒有氣體輸出。當壓頭受到外力F時，壓頭向下移動，復位彈簧被擺輪游絲壓縮，排氣閥壓入與排氣閥座接觸，輸出口與大氣隔離，壓頭繼續(xù)向下移動，頂部打開。

　　 進氣閥，壓縮空氣由進氣閥控制進入閥門后面的致動器氣缸。隨著氣缸壓力增加，進氣門的開度逐漸減小，直到進氣門關閉時氣體入口p2處的壓力與壓頭處的力平衡。當外力被移除時，進氣閥通過空氣壓力和復位彈簧2向上移動。同時，壓頭和排氣閥通過復位彈簧1和排氣的力復位。壓力，排氣口打開，原始輸出氣體通過排氣閥放到大氣中。

　　高壓氣動減壓閥技術特征：

　　1.高壓氣動減壓閥，以提高氫能源動力汽車高能源利用率，其特征是：主要由主閥、先導閥等組成；主閥采用二級同心式結構，先導級壓力比較機構采用膜片滑閥式的放大機構，先導閥和主閥閥芯都采用主閥式自密封行能優(yōu)良的錐閥結構。

　　2.主閥采用二級同心式結構，便于加工制造。

　　3.先導級壓力比較機構采用膜片滑閥式的放大機構，該結構有較高的靈敏度，質(zhì)量，且外形體積小，密封性能優(yōu)良。

　　4.選擇銅材作為閥芯材料，保證壓閥的錐閥主閥結構有較高的自密封性，具有耐腐蝕、質(zhì)軟、耐磨、壽命長等優(yōu)點。

　　5.采用彈性防銹材料制成的主閥膜片，具有彈性好、抗疲勞、抗老化、抗拉、表面光滑等優(yōu)點，保證氣動減壓閥的適用壽命和可靠性。