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氣體流量傳感器的核心是加熱器和溫度傳感器，可以根據(jù)氣體流動(dòng)時(shí)相應(yīng)的熱傳遞檢測(cè)氣體流動(dòng)的速度和方向，對(duì)通過(guò)芯片的空氣或其他氣體流量有靈敏快速的響應(yīng)。根據(jù)工作原理，氣體流量傳感器可分為應(yīng)變、壓電、壓阻、電...
氣體流量傳感器應(yīng)用廣泛，極大地影響了各行各業(yè)的發(fā)展。如工業(yè)化生產(chǎn)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、節(jié)約能源、促進(jìn)科技發(fā)展等。氣體流量計(jì)有很多種,今天給您介紹一種常見(jiàn)的流量計(jì)：渦輪流量計(jì)。為了確保...
電感式傳感器是利用電磁感應(yīng)原理將被測(cè)非電量轉(zhuǎn)換成線圈自感系數(shù)或互感系數(shù)的變化，再由測(cè)量電路轉(zhuǎn)換為電壓或電流的變化量輸出，這種裝置稱為電感式傳感器。 電感式傳感器是利用線圈自感或互感的改變來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)量的一...
輪速傳感器是用來(lái)測(cè)量汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)速的傳感器。常用的輪速傳感器主要有：磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。伴隨著整車(chē)電氣系統(tǒng)的不斷的擴(kuò)展，整車(chē)的若干的電控系統(tǒng)都需要，輪速傳感器作為主要的車(chē)速數(shù)據(jù)的輸入，因...
一、性質(zhì)不同1、車(chē)速傳感器：是用來(lái)檢測(cè)電控汽車(chē)的車(chē)速的裝置。2、輪速傳感器：是用來(lái)測(cè)量汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)速的傳感器。二、功能不同1、車(chē)速傳感器：有控制電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，自動(dòng)變速器的變扭器鎖止...
汽車(chē)全車(chē)的傳感器是很多的 簡(jiǎn)單給您說(shuō)說(shuō)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的幾個(gè)：1、曲軸位置傳感器G28（轉(zhuǎn)速傳感器） 識(shí)別曲軸位置 與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 控制點(diǎn)火 2、凸輪軸位置傳感器G40 判缸 調(diào)節(jié)點(diǎn)火正時(shí)3...
超聲波液位計(jì)換能部分利用壓電陶瓷作為超聲波脈沖的發(fā)射器和接收器，當(dāng)在壓電陶瓷兩端加上一定電壓的時(shí)候，壓電陶瓷受激勵(lì)振動(dòng)產(chǎn)生超聲波脈沖，接著超聲波換能器轉(zhuǎn)入接收狀態(tài)對(duì)已收到的超聲波回波脈沖進(jìn)行分析。首先...
一： 超聲波液位計(jì)是由傳感器發(fā)出超聲波，聲波經(jīng)液體表面反射后被同一傳感器接受，通過(guò)壓電晶體或磁致伸縮器件轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并由聲波的發(fā)射和接收之間的時(shí)間來(lái)計(jì)算傳感器到被測(cè)液體表面的距離。雷達(dá)液位計(jì)發(fā)射能...
壓差傳感器是一種用來(lái)測(cè)量?jī)蓚€(gè)壓力之間差值的傳感器，通常用于測(cè)量某一設(shè)備或部件前后兩端的壓差。傳感器通過(guò)一定的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)或按規(guī)定安裝，把壓力前后相差的變化轉(zhuǎn)換傳感器內(nèi)置壓敏元件的變化，再把輸出由壓敏元件形...
磁性傳感器是接近型傳感器，響應(yīng)于一個(gè)永久磁場(chǎng)，響應(yīng)曲線與磁場(chǎng)方向有關(guān)，作用距離大于電感傳感器. 當(dāng)一個(gè)目標(biāo)接近時(shí)，線圈鐵芯的導(dǎo)磁性變小，線圈的電感量也變小，Q值增加，激勵(lì)震蕩器震蕩，并使震蕩電流增加原...
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